√лавна€
ƒодати статтю | –еЇстрац≥€
 укр  |  рус 
Ѕуд≥вництво та ремонт
¬≥дносини чолов≥ка та ж≥нки
√отов≥ домашн≥ завданн€ (√ƒ«)
ƒ≥Їтолог≥€, косметолог≥€, ф≥тнес
ƒ≥ти та родина
ƒокументи дл€ роботи
«ахопленн€ та хоб≥
«доров'€, медицина, захворюванн€
 онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи
≤нформац≥йн≥ технолог≥њ
≤стор≥€
√еограф≥€
≈коном≥ка
≈лектротехн≥ка
Ћог≥стика
ћ≥жнародн≥ в≥дносини
ћаркет≥нг
ћатематика та статистика
ќснови б≥знесу
ѕол≥толог≥€
ѕраво
‘≥лософ≥€
 расота, ≥м≥дж, од€г
 ул≥нарн≥ рецепти
ћода та стиль
ѕитанн€ психолог≥њ
ѕодорож≥ та туризм
ѕрацевлаштуванн€ та осв≥та
Ўк≥льн≥ реферати
…ога проти безсонн€ 
ќс≥нн≥й мак≥€ж -  
ƒалекозор≥сть - вправи дл€ очей 
’удожн€ своЇр≥дн≥сть опов≥данн€ ћарка ¬овчка Ђћаксим √римачї 
як виправити плоскостоп≥сть 
Ёкзаменационные билеты с ответами по философии. „асть 3 
ѕротењновий коктейль 
ѕроектуванн€ в ≥ндив≥дуальному буд≥вництв≥ 
Ћ≈ ÷»я 9. —“–ј’ќ¬јя «јў»“ј »Ќ“≈–≈—ќ¬ —”ЅЏ≈ “ќ¬ ѕ–≈ƒѕ–»Ќ»ћј“≈Ћ№—“¬ј 
√рип. C≥м лих - одна в≥дпов≥дь 
—≥ль дл€ ванн, оздоровлюЇмос€ з розумом 
Ў≥сть проти простудних правил на щодн€ 
ѕротењновий коктейль 
„ќЋќ¬≤  Ќ≈ ѕ–ј√Ќ≈ ћј“» ƒ»“»Ќ” 
ѕон€тт€ творчост≥ свободи ≥ в≥дпов≥дальност≥ 
We Learn English, 7 class, Alla Nesvit. (јнгл≥йська мова, 7 клас, јлла Ќесв≥т )  
’м≥ль - л≥кар дл€ жирноњ шк≥ри 
–озвиток плода 
–усско английский разговорник, тема ¬ банке 
«берегти стор≥нку «робити стартовою ¬≥дправити другу
 укр
 рус
Ћог≥стика
–еферат по логистике
 лючевые слова реферата:
   Ћќ√»—“» ј, ћј“≈–»јЋ№Ќџ… ѕќ“ќ , «ј ”ѕќ„Ќјя Ћќ√»—“»„≈— јя —»—“≈ћј, ѕќ—“ј¬ў» , ѕЋјЌќ¬џ≈ ѕќ ј«ј“≈Ћ», –≈…“»Ќ√ ѕќ—“ј¬ў» ј


–≈‘≈–ј“
   
    –асчЄтно-по€снительна€ записка: 25 стр., 8 табл., 8 источников, 2 приложени€.
   ќбъект изучени€ - процесс управлени€ материальными потоками в сфере обеспечени€ предпри€ти€ материальными ресурсами.
   ÷ель работы: разработать закупочную логистическую систему энергомеханического завода.
   ћетоды выполнени€ работы: изучение учебной литературы и лекционного материала.
   ¬ процессе выполнени€ курсового проекта разработан алгоритм и выбраны правила создани€ закупочно-логистической системы; выбор поставщика втор. ресурсов дл€ переработки на электромеханическом заводе; выбор метода закупок втор. ресурсов; определение площади собственного склада завода дл€ хранени€ закупаемых втор. ресурсов.
    ¬ результате выполнени€ курсового проекта получены плановые показатели закупочно-логистической системы энергомеханического завода.
    –азработка и внедрение закупочно-логистической системы позволит удовлетворить потребность энергомеханического завода во втор. ресурсах и энергомеханическом оборудовании с максимально экономической эффективностью.
   
    Ћќ√»—“» ј, ћј“≈–»јЋ№Ќџ… ѕќ“ќ , «ј ”ѕќ„Ќјя Ћќ√»—“»„≈— јя —»—“≈ћј, ѕќ—“ј¬ў» , ѕЋјЌќ¬џ≈ ѕќ ј«ј“≈Ћ», –≈…“»Ќ√ ѕќ—“ј¬ў» ј
   
   —ќƒ≈–∆јЌ»≈
   ¬ведение
   1. ќбзор литературы.
   2. ÷ель и задачи.
   3. јктуальность.
   4. ћногокритериальный выбор технологической системы погрузочно-разгрузочных работ.
   5. ¬ыбор транспортных средств дл€ ѕ–“—.
   6. ¬ыбор метода закупок вторичных ресурсов.
   7. ќпределение площади собственного склада завода дл€ хранени€ закупаемых втор. ресурсов.
   8. –асчет плановых показателей закупочной логистической системы энергомеханического завода.
   ¬ыводы
   —писок используемой литературы
   ѕриложени€
   
   ¬¬≈ƒ≈Ќ»≈
    ”голь в ”краине €вл€етс€ основным энергоносителем, поэтому от работы угольной промышленности зависит состо€ние экономики государства.
    ѕо данным на 0.1. 0.1. 2001 г. в состав отечественной горной промышленности вход€т 169 действующих и 87 закрывающихс€ шахт; 40 обогатительных фабрик; 70 шахтно-строительных; 51 машиностроительных и ремонтных заводов; 47 железнодорожных и автотранспортных предпри€тий; 16 научно-исследовательских и проектных институтов. ¬сего угольна€ промышленность включает около 700 предпри€тий и организаций, на которых труд€тс€ 570 тыс. чел. из них 310 тыс. чел. на шахтах, в том числе 195 тыс. чел. на подземных работах.
    ¬ 2004 г. объЄм угледобычи в ”краине составил 81 млн. тонн. «а 8 мес€цев 2005 г. Ч 51,6 млн. тонн. ѕрограммой Ђ”краинский угольї утверждЄнной ѕостановлением  абинета ћинистров ”краины от 19. 09. 2001 г. є1205 предусмотрено наращивание угледобычи к 2010г. до 110 млн. тонн, а к 2030г. до 125 млн. тонн.
    ѕоскольку основным источником энергии дл€ питани€ шахтных машин и механизмов служит электрическа€ энерги€, то одним из ключевых условий выполнени€ данной ѕрограммы €вл€етс€ замена на угледобывающих предпри€ти€х физически и морально устаревшего электрооборудовани€ новым. ѕри этом большое значение имеют: соблюдение сроков поставки, качество и стоимость электрооборудођвани€.
     ак показывает отечественный и зарубежный опыт одним из основных направлений соблюдени€ установленных сроков поставки, повышение качества и снижение стоимости продукции выступает создание логистических систем, позвол€ющих максимально сократить затраты времени и средств на логистические операции. ¬ числе таких операций важное место занимают операции, реализующие функцию материально-технического снабжени€.
    ¬ св€зи с изложенным, темой курсового проекта €вл€етс€ разработка закупочной логистической системы энергомеханического завода.
   
   1. ќЅ«ќ– Ћ»“≈–ј“”–џ
   “ак как дл€ выбранного мною предпри€ти€ - ќјќ ЂUVTї ещЄ не разрабатывались подобные системы мою работу можно считать новаторской дл€ данных условий выполнени€ работы. ¬ начале разработки данного курсового проекта мною были просмотрены несколько работ по разработкам логистических систем на новых, только что построенных, предпри€ти€х. ѕросмотрев данные работы мною были сделаны выводы, что дл€ разработки логистической системы недостаточно иметь перед собой лишь генеральный план промышленной площадки данного предпри€ти€. Ќеобходимо посетить производство и на личных наблюдени€х, увидев все проблемы, огрехи в функционировании ѕ–“— на предпри€тии составить, или хот€ бы попытатьс€ составить логистическую систему дл€ данного предпри€ти€. –азработка логистической системы дл€ мен€ заключалась не только в усовершенствовании схем передвижени€ грузов, но и в рационализации системы передачи данных, информации по территории предпри€ти€ и за еЄ пределы.
   Ћогистика - наука о рациональной организации, управлении и технико-технологическом обеспечении потоковых процессов в сфере материального производства и обращени€ с целью максимального удовлетворени€ спроса.
   ѕон€тие материального потока (ћѕ) относитс€ к концептуальным пон€ти€м логистики. ќно обобщает непрерывность движени€ и изменени€ продуктов труда в сфере материального производства и обращени€ в процессе их управл€емого перемещени€ от источников ресурсов через производител€ к конечному потребителю. ћатериальный поток - управл€емое €вление, в процессе которого к определенному материальному объекту целенаправленно прилагают различные преобразующие воздействи€ (логистические операции).
   ѕон€тие информационного потока (»ѕ) также €вл€етс€ ключевым в логистике. ѕрактически любой управл€емый материальный поток сопровождаетс€ соответствующим информационным потоком, который, в некоторых случа€х, может возникнуть значительно раньше материального потока и существовать более продолжительный период времени. »нформационный поток - это управл€емое €вление циркул€ции в логистической системе, а также между логистической системой и внешней средой сообщений в процессе целенаправленного приложени€ к ним преобразующих воздействий (логистических операций). Ќовизна логистического подхода в хоз€йственной де€тельности заключаетс€, прежде всего, в смене приоритетов ее результатов. ¬о главу угла при этом ставитс€ столько сам продукт, сколько процесс в форме потока (материального, информационного, финансового, энергетического и т.д.), в котором сам продукт €вл€етс€ лишь одной из составных частей. ÷еленаправленна€ хоз€йственна€ де€тельность, основанна€ на логистической концепции, априори предполагает четкое, посто€нное, сквозное управление всеми потоковыми процессами. ѕри этом суть управлени€ заключаетс€ не только в пассивном контроле за прохождением потоковых процессов, а в активном их преобразовании с целью выполнени€ конкретной, четко установленной задачи, подчиненной общей цели логистики. Ћогистическа€ операци€ - обособленна€ совокупность действий, направленна€ на преобразование логистических потоков в соответствии с конкретной задачей и обшей целью их управлени€. ќдной из основных характеристик отдельно вз€тых Ћќ-ций или их групп €вл€етс€ приоритетность.
   ѕриоритет - величина, характеризирующа€ значимость одной логистической операции по отношению к другой или одной группы логистических операций по отношению к другой группе, если между ними возможна конфликтна€ ситуаци€.
   Ќапример, постановка под разгрузку вагонов, прибывших одновременно с разнотипными грузами. последовательность укладки на хранение различных товаров и т.д.
   ¬ логистике приоритеты можно разделить на:
   - безусловные;
   -динамические.
    Ѕезусловный приоритет предполагает, что этот критерий дл€ всех рассматриваемых Ћќ-ций или их групп имеет равные значени€. ¬ этом случае все требовани€ на выполнение тех или иных Ћќ-ций считаютс€ равноценными и установление очередности в пор€дке их выполнени€ €вл€етс€ не об€зательным.
   —ледует отметить, что значительно чаще на практике встречаютс€ хоз€йственные системы, в которых Ћќ-ций имеют динамические приоритеты.
   ƒинамический приоритет предполагает, что выполнение тех или иных Ћќ-ций определ€ютс€ качественными и количественными признаками поступающих требований.
    ачественными признаками требований на выполнение Ћќ-ций могут быть, например, характерные особенности заказчика и т.п. »звестны случаи, когда хоз€йственные структуры используют . например, инверсионный пор€док обслуживани€, т.е. когда требовани€ поступившие раньше, выполн€ютс€ позже.
    оличественным признаком может выступать, например, масса. “ак, отгрузку угл€ на баржу начинают после поступлени€ от поставщика на портовый склад количества продукта, соответствующего грузоподъемности баржи.
   ¬ свою очередь среди динамических приоритетов выдел€ют два их вида: абсолютный и относительный.
   јбсолютный приоритет означает, что при поступлении требовани€ более высокого класса обслуживание требований более низкого класса прерываетс€. Ќапример, на базе ”ћ“— угледобывающего холдинга в срочном пор€дке производ€т отгрузку оборудовани€ и материалов, необходимых дл€ ликвидации аварии на том или ином предпри€тии холдинга, прерыва€ при этом все другие Ћќ-ций, преп€тствующие выполнению аварийного требовани€.
   ќтносительный приоритет означает, означает, что обслуживание текущего требовани€ доводитс€ до конца, а затем поступившее требование более высокого класса принимаетс€ к обслуживанию вне очереди. Ќапример, заказы на транспортное обслуживание основных потребителей, определ€ющих посто€нно значительную часть портфел€ заказов транспортно-экспедиционного предпри€ти€, выполн€ютс€ обычно вне очереди, но после завершени€ обслуживани€ текущих заказов, т.е. уже прин€тых к исполнению. «акупочна€ логистика Ч это управление материальными потоками в процессе обеспечени€ предпри€ти€ материальными ресурсами.
    «начимым элементом микрологистической системы €вл€етс€ подсистема закупок, организующа€ вход материального потока в логистическую систему. ”правление материальными потоками на данном этапе имеет известную специфику, что объ€сн€ет необходимость выделени€ закупочной логистики в отдельный раздел изучаемой дисциплины.
    Ћюбое предпри€тие, как производственное, так и торговое, в котором обрабатываютс€ материальные потоки, имеет в своем составе службу, осуществл€ющую закупку, доставку и временное хранение предметов труда (служба снабжени€): сырь€, полуфабрикатов, изделий народного потреблени€. ƒе€тельность этой службы может быть рассмотрена на трех уровн€х, так как служба снабжени€ одновременно €вл€етс€:
   Ч элементом, обеспечивающим св€зи и реализацию целей макрологистической системы, в которую входит предпри€тие;
   Ч элементом микрологистической системы, то есть одним из подразделений предпри€ти€, обеспечивающим реализацию целей этого предпри€ти€;
   Ч самосто€тельной системой, имеющей элементы, структуру и самосто€тельные цели.
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   
   2. ÷≈Ћ№ » «јƒј„».
   ÷ель работы Ц изучение и разработка рациональной логистической системы перемещени€ грузов, информации и персонала дл€ предпри€ти€ ќјќ ЂUVTї.
   «адачи работы:
   Х –ассчитать требуемые площади под складские помещени€.
   Х ѕроработать схему передвижени€ грузов и информационных потоков на промышленной площадке предпри€ти€.
   Х –азработать подробную логистическую схему дл€ снижени€ экономических затрат, затрат времени и повышению работоспособности транспорта.
   
   Х ѕроработать основы теории и принцип действи€ оборудовани€.
   Х »сследовать особенности эксплуатации оборудовани€ погрузки разгрузки, транспорта, складирование, а так же передачи информации.
   
   Х ќпределить грузопоток и дать характеристику грузов.
   
   ѕроект транспортной системы должен выполн€тс€ в соответствии с общими требовани€ми, предъ€вл€емыми к современной технике и технологии. ƒл€ подтверждени€ правильности разработки системы проект должен включать в себ€ экономическое обоснование выбранной системы транспорта. ѕроект должен иметь последовательность изложени€ материала, убедительность аргументации, точность и однозначность формулировок, обоснованность прин€тых решений.
   
   
   
   
   
   3. ј “”јЋ№Ќќ—“№
   
   ѕромышленный транспорт составл€ет одно из важнейших звеньев в производственном процессе предпри€тий и в работе общей транспортной сети.
   ќсобенности промышленного транспорта энергоемких предпри€тий определ€ютс€ его назначением, положением и задачами, сто€щими перед ним. “ранспорт энергоемких предпри€тий должен обеспечивать требовани€ бесперебойного обслуживани€ производственного процесса.
   Ќормальный производственный процесс требует обеспечени€:
   1. своевременной подачи сырь€, топлива, различных материалов,
   полуфабрикатов, продукции к цехам, складам, рабочим местам,
   передачи полуфабрикатов от агрегата к агрегату;
   2. хорошо организованной доставки сырь€ и топлива на склады промышленных предпри€тий;
   3. уборки отходов производства;
   4. транспорта людей;
   5. вывозки готовой продукции по подъездным пут€м на общую сеть магистральных железных дорог государства.
   
   ¬ зависимости от мощности грузопотоков, условий перевозок и местных условий выбирают вид транспорта и осуществл€ют его проектирование.
   
   Ќепродуманные транспортные системы привод€т к тому, что дл€ большинства предпри€тий применены принципиально неправильные решени€ промышленного транспорта. Ёти решени€ ещЄ более усложн€ютс€ услови€ми хаотического расположени€ цехов на площадке промышленного предпри€ти€.
   ѕри проектировании транспорта энергоемких предпри€тий возникают следующие вопросы:
   Х правильного выбора вида транспорта;
   Х разработки основных положений и методик по выбору транспортных устройств;
   Х разработки рациональных схем и механизмов дл€ перегрузки с одного вида транспорта на другой.
   ”дельный вес транспортных операций в технологии производства весьма значителен. Ќа каждую производственную операцию приходитс€ совершать р€д транспортных операций.
   „ем совершеннее организаци€ технологических операций, т. е. „ем меньше их продолжительность и трудоЄмкость, тем большую роль приобретает транспорт и тем лучше, быстрее должны совершатс€ транспортные и тесно с ним св€занные грузовые операции. —пециалист промышленного транспорта должен хорошо знать требовани€ технологии к транспорту, уметь выбрать наиболее оптимальный вид транспорта дл€ данного предпри€ти€ и разработать дл€ него рациональную логистическую систему перемещени€ грузов.
   »сключительно большое значение имеет промышленный транспорт и в работе общей сети железных дорог. ќборот вагонов общей сети в значительной степени зависит от успешности работы промышленного рельсового транспорта.
   “аким образом, единый технологический процесс включает промышленный транспорт в работу общественного транспорта и предъ€вл€ет к промышленному транспорту энергоемких производств р€д требований как к одному из элементов непрерывного транспорта. ¬ то же врем€ промышленный транспорт, €вл€€сь одним из основных звеньев производственного процесса, должен обеспечить четкую бесперебойную работу предпри€ти€, ускорить и улучшить его производственные процессы.
   ќптимальное удовлетворение этих требований возможно только в том случае, если разработать рациональную логистическую систему перемещени€ грузов, учитыва€ особенности данного предпри€ти€ (правильно выбрать вид транспорта на отдельных участках, установить рациональные взаимоотношени€ между работой станцией примыкани€ к общей сети промышленного транспорта...)
    аждый из видов транспорта имеет свою область применени€, параметры, технические услови€ использовани€ и свойственные данному виду транспорта технико-экономические показатели. Ќа отдельных участках грузовой работы и перевозок, обслуживающих производственные процессы промышленных предпри€тий, могут быть применены различные виды транспорта.
   ¬ыбор того или другого вида транспорта зависит от характера перевозимых грузов и требований технологического процесса, величины грузооборота, рассто€ни€ перевозок, топографических, метеорологических и геологических условий местности, методов и условий погрузочно-разгрузочных работ.
   
   4. ћЌќ√ќ –»“≈–»јЋ№Ќџ… ¬џЅќ– “≈’ЌќЋќ√»„≈— ќ… —»—“≈ћџ ѕќ√–”«ќ„Ќќ-–ј«√–”«ќ„Ќџ’ –јЅќ“
   
   –ациональное построение схемы механизации погрузочно-разгрузочных работ возможно только в том случае, когда эта задача решаетс€ комплексно. “акое решение дает возможность согласовать все процессы и операции, совокупность которых определ€ет систему механизации.
   —огласованна€ работа оборудовани€ на всех участках схемы механизации достигаетс€ путем предварительной разработки технологического процесса погрузочно-разгрузочных работ, предусматривающего:
   -определение основных условий выполнени€ заданного погрузочно-разгрузочного процесса, уточнение рода груза, выбор рационального варианта работы с учетом местных условий и наличи€ перегрузочных средств. ѕосле выбора варианта намечают схему
   производства работ, определ€ющую последовательность отдельных операций, уточн€ют необходимое подготовительное и заключительное врем€ (подготовку к работе и уборку после работы машин, установку инвентар€ и т. д.);
   -выбор нормативов, необходимых дл€ переработки технологического процесса, уточнение паспортных данных подъемно-транспортных машин, включенных в схему механизации, установление норм выработки дл€ подъемно-транспортных машин, включенных в схему, норм времени на отдельные операции, выполн€емые вручную и при помощи механизмов, а также норм времени на подготовительные и заключительные работы;
   -определение на основании прин€тых норм производительности механизированного процесса погрузочно-разгрузочных работ, как в целом, так и по отдельным операци€м. ѕри этом основным условием правильной организации перегрузочного процесса €вл€етс€ об€зательна€ ув€зка смежных процессов и операций как во времени, так и по производительности. “ак как производительность отдельных процессов или операций может быть различной, то при определении производительности перегрузочного процесса в целом необходимо принимать за основу максимальную производительность одной из операций, довод€ производительность всех остальных до выбранной путем подбора машин соответствующей производительности или параллельной установки нескольких машин, имеющих меньшую производительность;
   -определение числа машин и механизмов, а также количества рабочих, зан€тых на отдельных немеханизированных или частично механизированных операци€х по погрузке груза, на обслуживании машин и механизмов, включенных в схему механизации.
   
   
   —качать реферат по логистике бесплатно


јвтор: ukrix | ¬≥дгуки: 3 | ѕерегл€ди: 4880 | 22/09/2012  онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи - Ћог≥стика

—сылка на статью:


ќставить комментарий
¬аше им€:
 омментарий:
¬ведите текст, изображенный на картинке:
 
≤нш≥ статт≥ цього автора
Ќ»–— на тему "јнал≥з та розробка рекомендац≥й по використанню гвинтового конвейера дл€ транспортуванн€ свинцового порошку"
÷≥ль роботи Ц анал≥з та розробка рекомендац≥й по використанню гвинтового конвейера дл€ транспортуванн€ свинцового порошку та обірунтуванн€ його використанн€
   ¬иконан анал≥з теоретичних положень, щодо розрахунку та вибору опт≥мальних параметр≥в гвинтового конвейера.
   –озроблен≥ рекомендац≥њ по використанню гвинтового конвейера

јвтор: ukrix |¬≥дгуки:1 | ѕерегл€ди:4157 | 22/09/2012  онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи - Ћог≥стика
Ќ»–— "»сследование тормозных устройств и процессов торможени€ электровозов"
÷ель работы: провести анализ исследовани€ тормозных устройств и процессов торможени€ электровозов .
   ћетоды выполнени€ работы: изучение учебной, научной литературы и лекционного материала.
   ¬ процессе выполнени€ научно-учебной работы изучены статьи ученых и инженеров, занимающихс€ изучением веро€тностных методов расчета в транспортных установках.
   

јвтор: ukrix |¬≥дгуки:1 | ѕерегл€ди:4282 | 22/09/2012  онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи - Ћог≥стика
 лассификаци€ и функции складов в логистике
ѕеремещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, дл€ хранени€
   

јвтор: ukrix |¬≥дгуки:1 | ѕерегл€ди:4867 | 22/09/2012  онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи - Ћог≥стика
–еферат на тему "–асчет и оптимизаци€ металлоконструкций жесткого става ленточного конвейера"
ќсновным элементом, определ€ющим металлоемкость ленточного конвейера, €вл€етс€ жесткий став.  ак показал сравнительный анализ, с увеличением длины конвейера затраты металла на став растут не только в абсолютным, но и в долевом отношении.

јвтор: ukrix |¬≥дгуки:4 | ѕерегл€ди:4508 | 22/09/2012  онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи - Ћог≥стика
 урсовой проект на тему: Ђ–асчЄт электропривода подъЄмной машиныї
перечень подлежащих разработке вопросов:
   1) ¬ыбор двигател€;
   2) –асчЄт естественной механической характеристики;
   3) ѕостроение диаграммы ступенчатого резисторного пуска и торможени€ противовключением двигател€;
   4) –асчЄт роторных сопротивлений;
   5) ѕостроение зависимостей скорости, момента и тока ротора от времени;
   6) ѕроверка двигател€ по нагреву;
   7) ”совершенствование релейного блока

јвтор: ukrix |¬≥дгуки:3 | ѕерегл€ди:5967 | 22/09/2012  онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи - Ћог≥стика