спецификация   РІР‚СввўгћСћР В Р’ РІРвўгљРІвўгћСћР В РІР‚™Р’В¦\\\\\\\'||SLe   Р’В¦\\\'||SLeeP   Р’РЋРвўгњРІР‚В�РІРвўгљРІР‚С„1¤7В¤7\\\\\\\'||sleep(3)   вирусы   Р РЋРРвўг Р В РІР‚љРЎЃ9ю7 1¤7\'||S   ГѓВђГўРРвўг Р Р†Р вўгљРЎв„ўР вЂ™Р’¬Р Рвўг Р Р†Р вўгљРЎвўгєР РЋРЎвўгєР В РІР‚њРЎвЂњР Рвўг Р В РІР‚љРЎввўгћСћР В РІР‚њРІРвўгљРЎв„ўР В РІР‚в„ўР вўг™Р’В¦\\\\\\\\\\\\\\\'||SLeeP(3)   „1¤7\'||sleep(3)   Уроки   Ã� Â Ã�’ Ã� Â Ã� â€¹Ã� Â Ã�’ Ã� Ã�ŽÃ�²Ã�‚ÃвЂ�Å¡Ã� Â Ã�’ Ã� Â Ã�²Ã�‚Âà   вЂÆ  ›1В¤7\\\'||sleep(3)   1?7??1?7?1?7??   РІР‚ввўгћСћР вўгњРІРвўгљРЎв„ўР В РІСћРів„ўР вўг™Р’вўг„1¤77\\\\\\\\\\\'||sleep(3)   Р В Р’В Р Р   Р С—РР  Р В РІР   В¦'||SLeeP(3)   ГѓЖ’ГвўгљР’ђГѓвЂљГвўгљР’ ГѓЖвўг™Р“вўгљР’ђГѓвЂ¦ГвўгљР’ЅГѓЖвўг™Р“вўгљР’ђГѓвЂљГвўгљР’ІГѓЖвўг™Р“вўгљР’ђГѓВўГўвЂљВ¬Гвўг¦Р’ЎГѓЖвўг™Р“СћРІвўгљВ¬Р›СљР“ѓвЂ¦ГўввўгљВ¬Р•С„1¤7‚В„1¤7\\\\\\\\\\\\\'||SLe   с•?\'||sleep(3)   1Г‚Рвўг™Р’вўг„1Р’В¤77\\\\\\\'||sl   РІР‚СввўгћСћР В Р’В Р вўг™Р’ Р РЋРІРвўгљРЎС›Р В Р’В Р РЋРІР‚вўгќР В Р Р‹Р Р†Р вўгљРІСћРіСњР В Р’ РІРвўгљР’В¦\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'||SLeeP(3)   В¦\'||SLeeP(3)   œâ€ž1¤7'||SLeeP(3)   ‹à   вўг Г   В Гўв   ¬ЕЎГ   ¡Ñ†  1¤7\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'||SLeeP(3)   Р•вЂф1Р’В¤7Р’В¤7\'||sleep(3)   В ГÃвЂ�žÐ²â€šÂ¬Ð’¦\\\\\\\'||SLeeP(3)   С•?\\\'||SLeeP(3)   ™Ð â€™Ð’¦\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\\'||SLeeP   Додати статтю | Реєстрація  укр  |  рус
		Каталог статей Будівництво та ремонт Відносини чоловіка та жінки Готові домашні завдання (ГДЗ) Дієтологія, косметологія, фітнес Діти та родина Документи для роботи Захоплення та хобі Здоров'я, медицина, захворювання Конспекти, лекції, курсові роботи Інформаційні технології Історія Географія Економіка Електротехніка Логістика Міжнародні відносини Маркетінг Математика та статистика Основи бізнесу Політологія Право Філософія Красота, імідж, одяг Кулінарні рецепти Мода та стиль Питання психології Подорожі та туризм Працевлаштування та освіта Шкільні реферати    Вхід E-mail Пароль Запам'ятати Забув пароль? Статистика :: 21.07.19 Статей: 1909 Авторів: 71 Випадкові статті: Стильні жіночі сумки зими 2010-2011  Домашній міні - курорт  ДОЛЖНОСТНАЯ ИНСТРУКЦИЯ бухгалтера   Таласотерапія!  10 кроків до фітнес-перемоги  Способи підтяжки й омолодження грудей  Костюми 2011 назад у майбутнє  Співбесіда в школі, без паніки!  Пілатес вправи для проблемних зон  Медяна дієта  Гімнастика проти целюліту. Вправи для розминки  Спінінг і сайклінг Джона Голдберга  Вино терапія  Пивні дріжджі  Найбільш коментовані: Финансовая помощь: понятие, виды (субсидии, дотации, субвенции). Бюджетный кредит.   We Learn English, 7 class, Alla Nesvit. (Англійська мова, 7 клас, Алла Несвіт )   Поняття творчості свободи і відповідальності  Хміль - лікар для жирної шкіри  Фуд - Розвідка		Зберегти сторінку Зробити стартовою Відправити другу  укр  рус Логістика Отчет по НИРСу на тему “Вероятностные методы расчета в транспортных установках" Цель работы: применение вероятностных методов при проэктировании транспортирующих машин, а так же при анализе работы сложных транспортных систем.    Методы выполнения работы: изучение учебной, научной литературы и лекционного материала Отчет по НИРСу     на тему     “Вероятностные методы расчета в транспортных установках”             Реферат    Стр.23, рис., табл., источников 5    Объект изучения - вероятностные методы расчета в транспортных установках.        Цель работы: применение вероятностных методов при проэктировании транспортирующих машин, а так же при анализе работы сложных транспортных систем.        Методы выполнения работы: изучение учебной, научной литературы и лекционного материала.    В процессе выполнения научно-учебной работы изучены статьи ученых и инженеров, занимающихся изучением вероятностных методов расчета в транспортных установках.        В результате выполнения данной работы были получены расчетные схемы, сформированы выводы по исследованию вероятностных методов расчета в транспортных установках.                Транспортные машины, ленточный конвейер, локомотивы, груз, грузопоток, метод расчета.         СОДЕРЖАНИЕ            Введение    1. Классификация ……………………………………………… …    2. Актуальность темы……………………………………………    3.Цели и задачи ………………………………………………     4.Состояние вопроса ……………………………………………….    4.1.Обзор теоретических работ по вероятностным методам расчета в транспортных установках………………………………    5.Экономико-математическая модель расчета металлоконструкций жесткого става ленточного конвейера    Выводы    Библиография                 Введение         1.Мы живем в промышленной стране, где уголь является основным энергоносителем, поэтому от работы угольной промышленности зависит состояние экономики государства.     По данным на 0.1. 0.1. 2001 г. в состав отечественной горной промышленности входят 169 действующих и 87 закрывающихся шахт; 40 обогатительных фабрик; 70 шахтно-строительных; 51 машиностроительных и ремонтных заводов; 47 железнодорожных и автотранспортных предприятий; 16 научно-исследовательских и проектных институтов. Всего угольная промышленность включает около 700 предприятий и организаций, на которых трудятся 570 тыс. чел. из них 310 тыс. чел. на шахтах, в том числе 195 тыс. чел. на подземных работах. Поскольку основным источником энергии для питания шахтных машин и механизмов служит электрическая энергия, то одним из ключевых условий выполнения данной программы является замена на угледобывающих предприятиях физически и морально устаревшего электрооборудования новым. При этом большое значение имеют: соблюдение сроков поставки, качество и стоимость электрооборудо¬вания     Транспортирующие машины находят широкое применение на предприятиях металлургической, химической, горнодобывающей и других отраслей промышленности. Особенно интенсивно развиваются транспортирующие машины непрерывного действия.    2. Большие перспективы открываются при применении вычислительных машин на стадии проэктирования для моделирования и оптимизации параметров сложных транспортных систем, в которых случайные грузопотоки претерпевают различные преобразования. Моделирование позволяет установит «узкие места» в системе, определить оптимальные параметры оборудования, дать рекомендации по рациональной реконструкции транспортной системы.     Не менее эффективно применение вычислительных машин и при решении статистических задач управления транспортными системами или отдельными машинами.    3. Статистический подход к решению задач динамики и надежности транспортирующих машин является наиболее общим и позволяет дать обоснованные рекомендации по техническому и технологическому совершенствованию различных узлов машин, направлению сбора и обработки соответствующей статистической информации. В настоящее время в области транспортирующих машин подобные исследования еще находятся на стадии формирования и их явно недостаточно: отсутствует обобщающее описание случайных динамических нагрузок, не исследованы многие виды отказов, нет обоснованных структурных схем многих элементов транспортирующих машин и самих машин при исследовании их надежности.    4.Статистический подход представляется единственно возможным при оценке надежности машины на стадии проэктирования, ее технико-экономических показателей и соответствия современным требованиям качества. При проэктировании возможно решение и различных оптимизационных статистических задач.    5. Вопросы расчета и выбора основных параметров машин при детерминированных входных возмущениях изучены достаточно подробно. Однако весьма часто нагрузки, даже в самом грубом приближении, не могут быть описаны как детерминированные, в этом случае необходимо использовать принципиально иные методы расчета.     Анализ грузопотоков показал, что в целом ряде случаев они могут быть описаны как стационарные случайные процессы, с характеристиками, определяемыми технологическими процессами на линии. Следовательно, возмущения, порождаемые этими грузопотоками, являются случайными функциями времени. Поэтому возникают задачи по расчету основных параметров транспортирующих машин, а также анализу их поведения при подобного рода возмущениях.     Применение статистических методов при рассмотрении динамики транспортирующих машин особых трудностей не вызывает, так как математический аппарат решения таких задач хорошо разработан. Гораздо меньше отработано проэктирование транспортирующих машин с учетом случайных факторов. При проэктировании на основе детерминистического подхода следует использовать расчетные величины и нормативные коэффициенты, значения которых обоснованы с соответствующей вероятностью случайными отклонениями входящих в них параметров. Такой подход может позволить отказаться в некоторых случаях от чрезвычайно завышенных значений расчетных коэффициентов.                     1. Классификация     Машины, предназначенные для транспортирования на предприятиях основных грузов, взрывчатых веществ, горюче-смазочных материалов, оборудования, запасных частей и др. называют транспортными машинами.     По принципу действия они могут быть непрерывного и периодического действия.     К транспортным машинам непрерывного действия относят главным образом конвейеры всех типов, а также гидро- и пневмотранспортные установки. Локомотивы с составом вагонов, самоходные вагоны, автосамосвалы, монорельсовые и канатные дороги и другие машины, которые транспортируют груз отдельными порциями и требуют для загрузки и разгрузки остановки или снижения скорости движения, называют машинами периодического (цикличного) действия.     По способу перемещения груза различают простейшие транспортные устройства, основанные на использовании сил гравитации (наклонные желоба), а также машины и установки, которые перемещают груз: по почве или желобом принудительным волочением (скреперы, скребковые конвейеры); на подвижных грузонесущих элементах (вагоны, ленточные и пластинчатые конвейеры, ковши погрузочно-транспортных машин и др.); на качающихся или вибрирующих желобах силами инерции; по трубам и желобам в водной среде или по трубам в воздушной среде (гидро- и пневмотранспортные установки).     Оборудование и механизмы, обеспечивающие работу различных транспортных машин: бункеры, питатели, затворы, толкатели, вагоноопрокидователи относят к вспомогательным транспортным устройствам и машинам.     Для транспортирования людей и вспомогательных грузов используют канатную откатку, подвесные монорельсовые, напольные и канатные дороги, самоходные машины.        2. Актуальность     - Применение статистических методов при рассмотрении динамики транспортирующих машин особых трудностей не вызывает, так как математический аппарат решения таких задач хорошо разработан. Гораздо меньше отработано проэктирование транспортирующих машин с учетом случайных факторов. При проэктировании на основе детерминистического подхода следует использовать расчетные величины и нормативные коэффициенты, значения которых обоснованы с соответствующей вероятностью случайными отклонениями входящих в них параметров. Такой подход может позволить отказаться в некоторых случаях от чрезвычайно завышенных значений расчетных коэффициентов.     Многие из проблем находятся в стадии стновления, многие отечественные и зарубежные ученые и инженеры занимаются вопросами изучения вероятностных методов расчета в транспортных установках, такие как кандидат технических наук Западинский А.Л. и Дмитриев В.Г., инженер Антонов В.А    -если транспортная система сложная и состоит из большого числа различных функциональных элементов, исследовать ее аналитически ее весьма трудно. В этом случае можно применять цифровое моделирование. В ИГД им. А.А. Скочинского было выполнено статестическое моделирование на ЭВМ работы конвейерно-бункерных систем, которое позволило решать сложные задачи по выбору рациональных параметров ленточных конвейеров и усредняющих бункеров.    -практика эксплуатации транспортных установок показывает, что в настоящее время их используют не рационально как по производительности , так и по времени работы. Это приводит к неоправданным затратам на электроэнергию, уменьшению сроков службы грузонесущего органа и поддерживающих элементов и, следовательно, к повышению стоимости транспортирования.    -повышение экономической эффективности транспортных установок можно добиться    путем согласования параметров и работы установок с фактическими входными грузопотоками, например применением регулирования скорости движения транспортной установки в зависимости от величины фактического грузопотока.    - на основании вышеизложенного следует, что моя тема актуальна. Вероятностные методы расчета позволяют рассчитать более рациональное использование транспортных установок, для снижения затрат на электроэнергию, повышение сроков службы и снижению стоимости транспортирования.    3.     Цель работы: изучить применения вероятностных методов при проэктировании транспортирующих машин, а так же при анализе работы сложных транспортных систем.    Для достижения указанной цели необходимо решить необходимые задачи    1) изучить научную, учебную литературу и лекционный материал и рассмотреть вероятностные методы расчета в транспортных установках;    2) просмотреть классификацию транспортных установок;    3) исследовать влияние вероятностных методов расчета в транспортных установках;            Скачать отчет по НИРС полностью Автор: ukrix | Відгуки: 0 | Перегляди: 4023 | 22/09/2012 Конспекти, лекції, курсові роботи - Логістика Ссылка на статью: Оставить комментарий Ваше имя: Комментарий: Введите текст, изображенный на картинке:   Інші статті цього автора Классификация и функции складов в логистике Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения     Читати... Автор: ukrix |Відгуки:0 | Перегляди:4434 | 22/09/2012 Конспекти, лекції, курсові роботи - Логістика НИРС "Исследование тормозных устройств и процессов торможения электровозов" Цель работы: провести анализ исследования тормозных устройств и процессов торможения электровозов .    Методы выполнения работы: изучение учебной, научной литературы и лекционного материала.    В процессе выполнения научно-учебной работы изучены статьи ученых и инженеров, занимающихся изучением вероятностных методов расчета в транспортных установках.     Читати... Автор: ukrix |Відгуки:1 | Перегляди:4052 | 22/09/2012 Конспекти, лекції, курсові роботи - Логістика Реферат на тему "Расчет и оптимизация металлоконструкций жесткого става ленточного конвейера" Основным элементом, определяющим металлоемкость ленточного конвейера, является жесткий став. Как показал сравнительный анализ, с увеличением длины конвейера затраты металла на став растут не только в абсолютным, но и в долевом отношении. Читати... Автор: ukrix |Відгуки:4 | Перегляди:4236 | 22/09/2012 Конспекти, лекції, курсові роботи - Логістика Курсовой проект на тему: «Расчёт электропривода подъёмной машины» перечень подлежащих разработке вопросов:    1) Выбор двигателя;    2) Расчёт естественной механической характеристики;    3) Построение диаграммы ступенчатого резисторного пуска и торможения противовключением двигателя;    4) Расчёт роторных сопротивлений;    5) Построение зависимостей скорости, момента и тока ротора от времени;    6) Проверка двигателя по нагреву;    7) Усовершенствование релейного блока Читати... Автор: ukrix |Відгуки:2 | Перегляди:5621 | 22/09/2012 Конспекти, лекції, курсові роботи - Логістика НИРС на тему "Аналіз та розробка рекомендацій по використанню гвинтового конвейера для транспортування свинцового порошку" Ціль роботи – аналіз та розробка рекомендацій по використанню гвинтового конвейера для транспортування свинцового порошку та обґрунтування його використання    Виконан аналіз теоретичних положень, щодо розрахунку та вибору оптімальних параметрів гвинтового конвейера.    Розроблені рекомендації по використанню гвинтового конвейера Читати... Автор: ukrix |Відгуки:1 | Перегляди:3862 | 22/09/2012 Конспекти, лекції, курсові роботи - Логістика