Основным элементом, определяющим металлоемкость ленточного конвейера, является жесткий став. Как показал сравнительный анализ, с увеличением длины конвейера затраты металла на став растут не только в абсолютным, но и в долевом отношении.
Рассмотрим расчет и оптимизация металлоконструкций жесткого става ленточного конвейера. Основным элементом, определяющим металлоемкость ленточного конвейера, является жесткий став. Как показал сравнительный анализ, с увеличением длины конвейера затраты металла на став растут не только в абсолютным, но и в долевом отношении. Так, для типажного подземного конвейера 1Л80 при длине 100 м вес конвейерного става составляет 21%, при длине 500 м-41%; для конвейера 1ЛБ80 при длине 100 м – 15%, при 1000 м – 70% от всего веса конвейера. Металлоемкость жесткого става конвейера постоянно снижается. Расчеты показали, что линейный вес става с 1968 по 1977 год снизился примерно в 1,5 раза для конвейеров с лентой шириной В=1,2 м и в 2 раза при В=0,8 м. Однако такое снижение связано с отказом от использования сплошных боковых и верхнего кожухов, предназначенных для защиты от заштыбовки, а не совершенствованием методов расчета. Существующие методы проектирования конвейерного става не учитывают истинной картины его нагружения, поэтому вес металлоконструкций конвейерного става в большинстве случаев оказывается завышенным. В настоящее время наиболее полный расчет конвейерного става проводит Донецкий машиностроительный завод им. 50-летия ЛКСМУ. Расчет начинают с задания конструктивных размеров конвейерного става, затем выбирается расчетная схема в виде пространственной рамы, которую и рассчитывают на внешние статические нагрузки. В динамическом расчете определяют частоту собственных колебаний рамы по первой форме ( без учета влияния ленты ), а запас прочности как отношение частоты собственных колебаний секций fc к частоте биения роликов fp, при этом величина fp берется по худшему варианту – когда все ролики вращаются в одной фазе по отношению к своим весовым эксцентриситетам. С целью совершенствования статистического расчета конвейерного става выделяется и рассчитывается наиболее сложно нагруженный элемент става, например прогоны из швеллера для става конвейера 1Л80. Так как нагрузка от роликоопор в середине секций действует с эксцентриситетом по отношению к оси жесткого швеллера, то он подвергается изгибу с кручением, дальнейший расчет ведется с учетом этого вида нагружения. Однако подход, основанный на выделении и расчете наиболее нагруженного элемента, является неполным, т. к. предлагаемая схема расчета зависит от геометрических параметров ( длины и очертания стоек, эксцентриситетов их крепления и т. д.) и топологии конструкции става ( количества и порядка соединения элементов конструкции между собой и опорами). Например, установка в середине секции жесткозакрепленного поперечного элемента приводит к устранению закручивания швеллерного прогона, и его прочность может быть уменьшена., но при этом остается неясным, что целесообразние с точки зрения снижения металлоемкости: прогон большей жесткости или введение дополнительного поперечного элемента. Таким образом, возникает задача создания метода прочностного расчета жесткого конвейерного става, в котором бы учитывались физические и геометрические характеристики элементов става, а также топология конструкции става, причем топология должна изменяться таким образом, чтобы обеспечить минимальный вес металлоконструкции става. Следовательно, оптимальная топология конструкции става наряду с ограничениями по физическим и геометрическим характеристикам обеспечит минимальный вес конструкции. Для общности подхода конвейерный став рассмотрим как многопролетную пространственную раму.
В качестве базовой конструкции может быть предложена, например, пространственная рама на четырех опорах со всеми конструктивно возможными связями, обязательно жесткими в поперечном направлении рамы ( рис. 1).
В качестве расчетной схемы применим сетевой подход, позволяющий разделить информацию на топологическую, геометрическую и физическую, что делает возможным выделение невырожденного блока из матрицы коэффициентов уравнений равновесия узловых элементов при помощи одних лишь логических операций. Учет топологических свойств расчетной схемы стержневой системы уравнений. При этом подходе стержневая конструкция делится на стержневые и узловые элементы и в качестве узловых элементов принимаются фактические конструктивные узлы конечных размеров, а в качестве стержневого элемента – весь стержень между конструктивными узлами. В общем случае раму как элемент конвейерного става считаем статически неопределимой конструкцией. Анализ статически неопределимой конструкции требует знания площади Fi и момента инерции Ji, поперечного сечения i-го элемента. Нами используется метод прямого проектирования статически неопределимой конструкции. При матричном расчете для снижения объема памяти ( получение ленточных матриц ) применим метод перемещений. Основываясь на условии равновесия конструкции, получим ограничения-равенства жесткости
Drugs prescribing information. What side effects can this medication cause?
<a href="https://pregabalinfor.top">lyrica no prescription</a> in USA
Best news about medicine. Read information here.
Цель работы: применение вероятностных методов при проэктировании транспортирующих машин, а так же при анализе работы сложных транспортных систем. Методы выполнения работы: изучение учебной, научной литературы и лекционного материала
Цель работы: провести анализ исследования тормозных устройств и процессов торможения электровозов . Методы выполнения работы: изучение учебной, научной литературы и лекционного материала. В процессе выполнения научно-учебной работы изучены статьи ученых и инженеров, занимающихся изучением вероятностных методов расчета в транспортных установках.
Ціль роботи – аналіз та розробка рекомендацій по використанню гвинтового конвейера для транспортування свинцового порошку та обґрунтування його використання Виконан аналіз теоретичних положень, щодо розрахунку та вибору оптімальних параметрів гвинтового конвейера. Розроблені рекомендації по використанню гвинтового конвейера
Перемещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, для хранения которых предназначены соответствующие склады. Движение через склад связано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость товара.
Основным элементом, определяющим металлоемкость ленточного конвейера, является жесткий став. Как показал сравнительный анализ, с увеличением длины конвейера затраты металла на став растут не только в абсолютным, но и в долевом отношении.