√лавна€
ƒодати статтю | –еЇстрац≥€
 укр  |  рус 
Ѕуд≥вництво та ремонт
¬≥дносини чолов≥ка та ж≥нки
√отов≥ домашн≥ завданн€ (√ƒ«)
ƒ≥Їтолог≥€, косметолог≥€, ф≥тнес
ƒ≥ти та родина
ƒокументи дл€ роботи
«ахопленн€ та хоб≥
«доров'€, медицина, захворюванн€
 онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи
≤нформац≥йн≥ технолог≥њ
≤стор≥€
√еограф≥€
≈коном≥ка
≈лектротехн≥ка
Ћог≥стика
ћ≥жнародн≥ в≥дносини
ћаркет≥нг
ћатематика та статистика
ќснови б≥знесу
ѕол≥толог≥€
ѕраво
‘≥лософ≥€
 расота, ≥м≥дж, од€г
 ул≥нарн≥ рецепти
ћода та стиль
ѕитанн€ психолог≥њ
ѕодорож≥ та туризм
ѕрацевлаштуванн€ та осв≥та
Ўк≥льн≥ реферати
јх≥ллове сухожилл€ 
ƒќ√ќ¬ќ– экспедировани€ на автомобильные перевозки 
ƒихальна г≥мнастика дл€ схудненн€ 
÷укор ≥ в≥там≥ни скорочують житт€ 
Ћ≈ ÷≤ѓ « ѕјЅЋ≤  –≤Ћ≈…ЎЌ« —“”ƒ≈Ќ“јћ-«јќ„Ќ» јћ, ч.2 
√≥перандроген≥€ 
¬≥дшаруванн€ с≥тк≥вки 
‘≥нгер≥нг покохайте один одного руками 
—тильна квартира своњми руками 
Ђћетоды и средства защиты компьютерной информацииї, вопросы к зачету 
¬иробництво й застосуванн€ емал≥ ѕ‘-115. („астина II) 
ћетодичн≥ рекомендац≥њ до самост≥йноњ роботи з дисципл≥ни Ђќптим≥зац≥йн≥ методи ≥ модел≥ї 
«ар€дка на борту л≥така 
ƒогл€д за глин€ним посудом  
ѕон€тт€ творчост≥ свободи ≥ в≥дпов≥дальност≥ 
We Learn English, 7 class, Alla Nesvit. (јнгл≥йська мова, 7 клас, јлла Ќесв≥т )  
’м≥ль - л≥кар дл€ жирноњ шк≥ри 
–озвиток плода 
–усско английский разговорник, тема ¬ банке 
«берегти стор≥нку «робити стартовою ¬≥дправити другу
 укр
 рус
Ћог≥стика
 лассификаци€ и функции складов в логистике
ѕеремещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без концентрации в определенных местах необходимых запасов, дл€ хранени€
   


 лассификаци€ и функции складов в логистике.
   
    ѕеремещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без
    концентрации в определенных местах необходимых запасов, дл€ хранени€
    которых предназначены соответствующие склады. ƒвижение через склад
    св€зано с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает
    стоимость товара. ¬ св€зи с этим проблемы, св€занные с функционированием
    складов, оказывают значительное вли€ние на рационализацию движени€
    материальных потоков в логистической цепи, использование транспортных
    средств и издержек обращени€.
    —овременный крупный склад Ц это сложное техническое сооружение, которое
    состоит из многочисленных взаимосв€занных элементов, имеет определенную
    структуру и выполн€ет р€д функций по преобразованию материальных потоков,
    а также накоплению, переработке и распределению грузов между
    потребител€ми. ѕри этом в силу многообрази€ параметров, технологических
    решений, конструкций оборудовани€ и характеристик разнообразной
    номенклатуры, перерабатываемых грузов склады относ€т к сложным системам.
    ¬ то же врем€ склад сам €вл€етс€ всего лишь элементом системы более
    высокого уровн€ Ц логистической цепи, котора€ и формирует основные и
    технические требовани€ к складской системе, устанавливает цели и критерии
    ее оптимального функционировани€, диктует услови€ переработки груза.
    ѕоэтому склад должен рассматриватьс€ не изолированно, а как
    интегрированна€ составна€ часть логистической цепи. “олько такой подход
    позволит обеспечить успешное выполнение основных функций склада и
    достижение высокого уровн€ рентабельности. ѕри этом необходимо иметь в
    виду, что в каждом отдельно вз€том случае, дл€ конкретного склада,
    параметры складской системы значительно отличаютс€ друг от друга, так же
    как ее элементы и сама структура, основанна€ на взаимосв€зи этих
    элементов. ѕри создании складской системы нужно руководствоватьс€
    следующим основным принципом: лишь индивидуальное решение с учетом всех
    вли€ющих факторов может сделать ее рентабельной. ѕредпосылкой этого
    €вл€етс€ четкое определение функциональных задач и основательный анализ
    переработки груза как внутри, так и вне склада. Ћюбые затраты должны быть
    экономически оправданными, т.е. внедрение любого технологического и
    технического решени€, св€занное с капиталовложени€ми, должно исходить из
    рациональной целесообразности, а не из модных тенденций и предлагаемых
    технических возможностей на рынке.
    ќсновное назначение склада Ц концентраци€ запасов, их хранение и
    обеспечение бесперебойного и ритмичного выполнени€ заказов потребителей.
      основным функци€м склада можно отнести следующие:
   1. ѕреобразование производственного ассортимента в потребительский в
    соответствии со спросом Ц создание необходимого ассортимента дл€
    выполнени€ заказов клиентов. ќсобое значение данна€ функци€ приобретает в
    распределительной логистике, где торговый ассортимент включает огромный
    перечень товаров различных производителей, отличающихс€ функционально, по
    конструктивности, размеру, цвету и т.д. —оздание нужного ассортимента на
    складе содействует эффективному выполнению заказов потребителей и
    осуществлению более частых поставок и в том объеме, который требуетс€
    клиенту.
   2. —кладирование и хранение позвол€ет выравнивать временную разницу между
    выпуском продукции и ее потреблением и дает возможность осуществл€ть
    непрерывное производство и снабжение на базе создаваемых товарных
    запасов. ’ранение товаров в распределительной системе необходимо также и
    в св€зи с сезонным потреблением некоторых товаров.
   3. ”нитизаци€ и транспортировка грузов. ћногие потребители заказывают со
    складов партии Ђменьше чем вагонї или Ђменьше чем трейлерї, что
    значительно увеличивает издержки, св€занные с доставкой таких грузов. ƒл€
    сокращени€ транспортных расходов склад может осуществить функцию
    объединени€ (унитизацию) небольших партий грузов дл€ нескольких клиентов,
    до полной загрузки транспортного средства.
   4. ѕредоставление услуг. ќчевидным аспектом этой функции €вл€етс€ оказание
    клиентам различных услуг, обеспечивающих фирме высокий уровень
    обслуживани€ потребителей. —реди них:
    - подготовка товаров дл€ продажи (фасовка продукции, заполнение
    контейнеров, распаковка и т.д.);
    - проверка функционировани€ приборов и оборудовани€, монтаж;
    - придание продукции товарного вида, предварительна€ обработка (например,
    древесины);
    - транспортно-экспедиционные услуги и т.д.
    Ћитература:
   √аджинский ј.ћ. ќсновы логистики: ”чебное пособие. Ц ћ.: ћаркетинг, 1996.
    -54-
   
   33. ќрганизаци€ работы складов на предпри€тии.
   
    ѕервый вопрос, который должен быть рассмотрен фирмой при решении
    проблемы обеспечени€ складской площадью, - это владение складом.
    —уществуют две основные альтернативы: приобретение складов в
    собственность или использование складов общего пользовани€ (—ќѕ).
    ¬озможна и треть€ альтернатива Ц лизинг, т.е. вз€тие в аренду здани€ и
    оборудовани€ за определенную ежегодную плату. ќднако этот вариант близок
    к приобретению склада и в данном случае может рассматриватьс€ как перва€
    альтернатива.
    ¬ыбор между этими вариантами или их комбинацией Ц одна из самых
    главных проблем в складировании.  омбинаци€ собственного склада и —ќѕ
    особенно привлекательна и экономически оправдана, если фирма реализует
    свою продукцию во многих различных регионах и в случае сезонного спроса
    на товар. Ёто решение должно быть направлено на поиск компромисса. ќба
    случа€ имеют и преимущества, и недостатки. ѕри выборе одного из них
    обычно решающим €вл€етс€ условие минимума затрат.
     ритическим фактором экономичности склада фирмы (собственного
    склада) €вл€етс€ стабильно высокий оборот. ¬ пользу выбора собственного
    склада можно отнести посто€нный спрос с насыщенной плотностью рынка сбыта
    на обслуживаемой территории. Ќа собственных складах лучше поддерживаютс€
    услови€ хранени€ и контрол€ за продукцией. –уководству фирмы в таких
    услови€х легче корректировать стратегию сбыта и расшир€ть перечень
    предлагаемых клиенту услуг, что дает ему возможность укрепл€ть свои
    позиции в конкурентной борьбе.
    —кладам общего пользовани€ следует отдавать предпочтение при низком
    объеме оборота фирмы или сезонности хранимого товара.   выбору —ќѕ
    прибегают в случа€х, когда фирма внедр€етс€ на новый рынок, где уровень
    стабильности продаж либо неизвестен, либо непосто€нен. —ќѕ не требуют
    инвестиций фирмы в развитие складского хоз€йства.   тому же сокращаютс€
    финансовые риски от владени€ собственными складами, увеличиваетс€
    гибкость использовани€ складской площади (можно измен€ть арендованные
    складские мощности и сроки их аренды).
    ћалые и средние фирмы, ограничивающие сбыт своей продукции одним или
    несколькими близлежащими регионами, имеют, как правило, один склад. ƒл€
    крупных же фирм с большим национальным и межнациональным рынком этот
    вопрос оказываетс€ очень сложным, в его решении приходитс€ преодолевать
    значительные трудности. «десь должен примен€тьс€ метод поиска компромисса
    и анализ потребности складской площади в различных регионах сбыта. ѕри
    этом наиболее распространены два варианта размещени€ складской сети Ц
    централизованное (наличие в основном одного крупного склада) и
    децентрализованное Ц рассредоточение р€да складов в различных регионах
    сбыта. ≈стественно, вопрос об увеличении числа складов св€зан с
    изменением затрат.
   
   
   
    -55-
   
    “ерриториальное размещение складов и их количество определ€ютс€
    мощностью материальных потоков и их рациональной организацией, спросом на
    рынке сбыта, размерами региона сбыта и концентрацией в нем потребителей,
    относительным расположением поставщиков и покупателей, особенност€ми
    коммуникационных св€зей и т.д. —ледует иметь в виду, что задача
    размещени€ и формировани€ складской сети, как и почти люба€ логистическа€
    задача, - оптимизационна€, поскольку, с одной стороны, строительство
    новых и покупка действующих складов и их эксплуатаци€ св€заны со
    значительными капиталовложени€ми, а с другой стороны Ц нужно обеспечить
    (нар€ду с повышением уровн€ обслуживани€ потребителей) сокращение
    издержек обращение за счет максимального приближени€ складов к
    клиентам.рафик (рис.1) показывает зависимость затрат от увеличени€
    количества складов в логистической системе сбыта. ѕри увеличении
    числа складов в системе транспортные затраты и упущенна€ выгода от продаж
    уменьшаютс€ пропорционально увеличению загрузки транспортного средства.
    ”величение числа складов приближает их к потребителю, а значит,
    сокращаетс€ рассто€ние доставки, что и приводит к уменьшению транспортных
    расходов. —тоимость складировани€ возрастает, так как расходы на
    эксплуатацию при хранении груза на складе будут увеличиватьс€
    пропорционально числу складов. јналогично происходит и увеличение общих
    запасов, хран€щихс€ на складах, и св€занных с этим затрат.
    ѕри максимальном приближении складов к потребител€м по€вл€етс€
    возможность более четко выполн€ть заказы клиентов, быстрее реагировать на
    изменени€ их потребностей, что в итоге позвол€ет сократить расходы от
    упущенных продаж. Ёто тем более актуально в распределительной системе,
    где клиентом выступает рознична€ сеть, стрем€ща€с€ к сокращению
    собственных складских площадей и предпочитающа€ заказы мелкими парти€ми,
    но с более частой периодичностью поставки.
    ѕри определении складских мощностей необходимо учитывать требовани€,
    предъ€вл€емые к услови€м и срокам хранени€ конкретного вида сырь€,
    материалов, готовой продукции и т.д. ƒл€ хранени€ таких видов сырь€, как
    уголь или песок, требовани€ к складским мощност€м могут быть
    удовлетворены предоставлением открытой площадки, содержание которой
    св€зано с незначительными затратами. ѕри этом учитываетс€, что ущерб,
    который может быть нанесен сырью, оцениваетс€ в соответствии с тем, что
    стоимость самого сырь€ ниже стоимости готовой продукции. ¬ то же врем€
    дл€ хранени€ комплектующих, незаконченной и готовой продукции, стоимость
    которых высока, требуютс€ специальные складские здани€ и сооружени€,
    обеспечивающие их сохранность от внешних атмосферных воздействий, порчи,
    кражи. ≈стественно, что эксплуатаци€ таких площадей обходитс€ во много
    раз дороже.
    “очность в расчетах складского пространства во многом зависит от
    правильного прогноза спроса на продукцию данного склада и определени€
    необходимых запасов (выраженных в натуральных величинах). Ёта задача
    достаточно просто решаетс€ с помощью существующих компьютерных программ,
    которые анализируют множество возможных ситуаций.
   
   
    -56-
    ѕри выборе места расположени€ склада из числа возможных вариантов
    оптимальным считаетс€ тот, который обеспечивает минимум суммарных затрат
    на строительство и дальнейшую эксплуатацию склада и транспортных расходов
    по доставке и отправке грузов.
   
    «атраты на транспорт включают первоначальные капиталовложени€ на
    развитие транспортной сети (на строительство и реконструкцию подъездных
    дорог, приобретение подвижного состава, строительство гаражей, объектов
    ремонтного хоз€йства и т.д.) и эксплуатационные расходы по доставке и
    отправке грузов (расходы, св€занные с транспортировкой груза, содержанием
    и ремонтом транспортных средств, устройств и объектов). –асходы на
    строительство и эксплуатацию складов включают в первую очередь затраты на
    строительство здани€ (сооружени€) и приобретение оборудовани€, а также
    затраты, св€занные с их дальнейшей эксплуатацией (содержание и ремонт
    здани€ и оборудовани€, расходы на заработную плату, электроэнергию и
    т.д.). ѕри увеличении мощности и размеров складов удельные капитальные
    затраты на 1т грузооборота и запасы хранени€ сокращаютс€, что говорит в
    пользу строительства более крупных складов. ќднако, с другой стороны, это
    чаще всего влечет за собой сокращение числа складов, а, следовательно,
    увеличение транспортных расходов при доставке.
   
   
   
    Ћитература
   
    1. √аджинский ј.ћ. ќсновы логистики: ”чебное пособие. - ћ.: ћаркетинг,
   1996.
    2. √ончаров ѕ.ѕ. и др. ќсновы логистики: ”чебное пособие. - ќренбург,
   1995.-84с.
    3. ƒегт€ренко ¬.Ќ. ќсновы логистики и маркетинга: ”чебное пособие / √ј—.
   - –остов, 1992. - 128с.
    4. «алманова ћ.≈. Ћогистика: ”чебное пособие /—√“”. - —аратов, 1995.-
   167с.
    5. «алманова ћ.≈. «акупочна€ и распределительна€ логистика: ”чебное
   пособие / —ѕ». - —аратов, 1992. - 83 с.
    6. Ћавров ќ.¬. ћатериальные потоки в логистике:  онспект лекции по курсу
   "Ћогистика" дл€ студентов спец. 0701 / —√“”. - —аратов, 1995.-35с.
    7. Ћаврова ќ.¬. ѕланирование межцеховых материальных потоков в
   логистике:  онспект лекций по курсу "Ћогистика" дл€ студентов спец. 0701
   /—√“” - —аратов, 1995. - 21 с.
    8. Ћеншин ».ј., —мол€ков ё.». Ћогистика: ”чебное пособие. ¬ 2-х част€х.
   - ћ.: ћашиностроение, 1996.
   
   
   
   
   


јвтор: ukrix | ¬≥дгуки: 1 | ѕерегл€ди: 4872 | 22/09/2012  онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи - Ћог≥стика

—сылка на статью:


ќставить комментарий
¬аше им€:
 омментарий:
¬ведите текст, изображенный на картинке:
 
≤нш≥ статт≥ цього автора
–еферат на тему "Ћќ√»—“»„≈— »… ѕ–ќ÷≈—— Ќј — Ћјƒ≈"
ѕеремещение материальных потоков в логистической цепи невозможно без
   концентрации в определенных местах необходимых запасов, дл€ хранени€
   которых предназначены соответствующие склады. ƒвижение через склад св€зано
   с затратами живого и овеществленного труда, что увеличивает стоимость
   товара.
   

јвтор: ukrix |¬≥дгуки:1 | ѕерегл€ди:4528 | 22/09/2012  онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи - Ћог≥стика
 урсовой проект на тему: Ђ–асчЄт электропривода подъЄмной машиныї
перечень подлежащих разработке вопросов:
   1) ¬ыбор двигател€;
   2) –асчЄт естественной механической характеристики;
   3) ѕостроение диаграммы ступенчатого резисторного пуска и торможени€ противовключением двигател€;
   4) –асчЄт роторных сопротивлений;
   5) ѕостроение зависимостей скорости, момента и тока ротора от времени;
   6) ѕроверка двигател€ по нагреву;
   7) ”совершенствование релейного блока

јвтор: ukrix |¬≥дгуки:3 | ѕерегл€ди:5970 | 22/09/2012  онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи - Ћог≥стика
Ќ»–— "»сследование тормозных устройств и процессов торможени€ электровозов"
÷ель работы: провести анализ исследовани€ тормозных устройств и процессов торможени€ электровозов .
   ћетоды выполнени€ работы: изучение учебной, научной литературы и лекционного материала.
   ¬ процессе выполнени€ научно-учебной работы изучены статьи ученых и инженеров, занимающихс€ изучением веро€тностных методов расчета в транспортных установках.
   

јвтор: ukrix |¬≥дгуки:1 | ѕерегл€ди:4284 | 22/09/2012  онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи - Ћог≥стика
ќтчет по Ќ»–—у на тему У¬еро€тностные методы расчета в транспортных установках"
÷ель работы: применение веро€тностных методов при проэктировании транспортирующих машин, а так же при анализе работы сложных транспортных систем.
   ћетоды выполнени€ работы: изучение учебной, научной литературы и лекционного материала

јвтор: ukrix |¬≥дгуки:2 | ѕерегл€ди:4355 | 22/09/2012  онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи - Ћог≥стика
 урсова€ работа по логистике
—опоставительный морфологический и многокритериальный анализ рационального выбора поставщика материальных ресурсов в услови€х предпри€ти€

јвтор: ukrix |¬≥дгуки:2 | ѕерегл€ди:4789 | 22/09/2012  онспекти, лекц≥њ, курсов≥ роботи - Ћог≥стика